Hoy da comienzo la XIV Asamblea General de la FMBA que tengo el placer de organizar como presidente de la federación y de la que espero como anfitrión sean de gran provecho para el gran número  de profesionales  que vamos a congregar de los distintos países del Mediterraneo (Argelia, Egipto, Francia, Líbano, Italia, Mónaco, Grecia, Malta, Marruecos y Túnez).

Os dejamos algunas de las reseñas a esta importante cita que han ido apareciendo en distintos medios online y que resumen de manera perfecta cuales son los objetivos de esta XIV Asamblea General.

• Corredores de seguros de 11 países mediterráneos se reúnen en Cádiz
• Corredores de Seguros debatirán sobre la legislación del sector en Cádiz
• Los corredores de seguros celebran su asamblea en Cádiz

El pasado 13 de noviembre se celebró en Nápoles el congreso de la AIBA (Asociación de Corredores Italianos), y tuve el gran honor de ser invitado al mismo como presidente de la FMBA (Federación Mediterránea de Brókers de Seguros). El tema central giró en torno al título de este articulo que también encabezo el título de mi ponencia que comparto de manera integra con vosotros:

Antes de nada mi agradecimiento muy sincero y felicitaciones a nuestros compañeros del AIBA y a su Presidente Francesco Paparella por haber organizado esta Convention en Nápoles en el marco de nuestra Asamblea General.

Sabéis la importancia que en nuestra Federación estamos dando a la creación del Laboratorio Mediterráneo de Seguros Marítimos. Mi agradecimiento a todos los presentes y a las distinguidas autoridades universitarias, portuarias, de seguros y de transporte marítimo, que nos acompañan.

Pero antes que nada os voy a pedir un ejercicio de autoestima para que todos los presentes nos sintamos orgullosos de ser, además de europeos, africanos u orientales, sobre todo mediterráneos , hijos del Mare Nostrum, orgullosos de ser aseguradores y autoridades mediterráneos, muchos de entre nosotros, descendientes de esos grandes comerciantes y navegantes que fueron los fenicios y porque no decirlo, orgullosos de ser habitantes de este mar que nos une, donde el Seguro marítimo, pionero en el campo de los seguros en general y germen de la institución que conocemos hoy, es una practica vieja de 4.000 años.

Nuestras costas están pobladas de ciudades trimilenarias con puertos importantes que favorecieron el desarrollo de grandes ciudades.

Pero porqué de esta Conferencia y porqué en Nápoles. Porque creo que tanto el AIBA como la FMBA quieren dar una preponderancia especial al transporte y seguro marítimo. Porque las Autopistas del Mar pasan por Nápoles, puerto importante del mediterráneo que nos acoge hoy, como el año pasado nos acogió Marsella para firmar la Carta de Creación de nuestro Laboratorio Mediterráneo de Seguros Marítimos. También porque a pocos kilómetros de aquí se encuentra Amalfi puerto y Republica importante en la Edad media y lugar donde se creó el Código Amalfi que se puede considerar como el nacimiento del seguro marítimo.

Pero decía que el Seguro Marítimo se practica en el mediterráneo desde hace 4.000 años y las primeras referencias al seguro se encuentran hacia el año 2.000 a.c. en forma de contratos escritos estipulando la forma de repartición de las perdidas en los transportes por vía marítima. Hay que saber que en aquella época los piratas, bandidos y toda clase de saqueadores hacían estragos en el mediterráneo. En Babilonia, en 1.760 a.c. el Código de Hammourabi, uno de los primeros conjuntos de leyes encontrados, ya prescribía medidas para casos de pérdidas o de robo de mercancías en los transportes marítimos.

Al principio del primer milenio apareció el “Préstamo a la gruesa ventura” antecedente real del seguro marítimo y de transporte. El interés aplicado en la devolución del préstamo por el transportista se convirtió rápidamente en usura de tal forma que este sistema fue prohibido por Gregorio IX en 1.227.

El Seguro Marítimo tuvo su autentico nacimiento al principio del segundo milenio cuando en 1063 los comerciantes italianos crearon la organización conocida como el Código de Amalfi para protegerse contra las pérdidas sufridas en los naufragios o por la piratería.

Italia, Portugal y Francia se atribuyen la paternidad del Seguro Marítimo y efectivamente en estos tres países se encuentran archivos que datan de los siglos XIII y XIV que tratan del derecho marítimo y aclaran modalidades de seguro.

Pero es en España entre los años 1260 y 1270 donde se deduce que se escribió el Libro del Consulado del Mar en Barcelona, primera obra que recopila las leyes y costumbres marítimas dispersas de los derechos romano, griego, bizantino, italiano, francés y español. Este ejemplo será seguido por numerosos países y en particular Francia que reglamenta de una forma muy completa el ordenamiento de Colbert de 1681.

Pero volviendo a nuestros días existen dos acontecimientos que van a dar una mayor relevancia a nuestro Mar Mediterráneo que son:

• La Zona de Libre Comercio Euro-Mediterránea de resultas de la Declaración de Barcelona de 1995 donde se constituyó la Asociación Euromediterránea, llamado Proceso de Barcelona, compuesta por 27 países, 15 de la Unión Europea y 12 del sur y este del mediterráneo y que dará lugar a una gran zona de libre comercio para el 2010.
• El Libro Blanco de Transportes de la Comisión Europea de Septiembre de 2001 que implanta el concepto de “Autopistas del Mar” como alternativa al transporte por carretera. Las rutas seleccionadas como “Autopistas del Mar” deberán reunir unos determinados requisitos de calidad relacionados con la frecuencia, coste “puerta a puerta”, simplicidad en procedimientos administrativos y participación de varios países. En el año 2004 se dispuso un marco legal de ayudas para fomentar el concepto de “Autopistas del Mar”, siendo un eje prioritario de desarrollo que deben estar puestas en marcha también para el año 2010. Las rutas que se diseñen deberán permitir eludir los puntos de congestión representados por los Alpes, los Pirineos, el canal de la Mancha y otros muchos para obtener un ahorro energético, una reducción de la contaminación y un tráfico más fluido en las principales redes de transporte terrestre.

Y finalmente, ¿porqué la FMBA creó el “Laboratorio Mediterráneo de Seguros Marítimos”? pues precisamente por dos motivos a cual más importante, uno de aspecto sentimental y otro de aspecto claramente material. Ambos motivos están suficientemente explicados en la exposición que hacemos en la Carta de la Creación de dicho Laboratorio. Queremos darle a nuestro Mar Mediterráneo la importancia que se merece y queremos decir y que la gente lo sepa que el seguro Marítimo nació en nuestro Mediterráneo y se convirtió en el germen de la actual institución aseguradora, pero al mismo tiempo queremos que nuestro Laboratorio sirva para unir las grandes ciudades portuarias del mediterráneo para :

• Ser un punto de encuentro en la cuenca mediterránea entre los diferentes agentes sociales y económicos de ámbito público y privado relacionados con la actividad marítima y sus diferentes modalidades de aseguramiento.
• Constituirse en entidad consultiva de los diferentes participantes en el Seguro Marítimo de la cuenca mediterránea.
• Presentar nuevas iniciativas y nuevas tecnologías aplicadas a los riesgos marítimos y toda su amplitud, seguros de cascos, de responsabilidades, de transportes etc. Sin olvidar la actividad de las empresas liquidadoras de averías.
• Participar en aquellos encuentros que tengan que ver con nuestro principal objetivo y ofrecer en este ámbito nuestra colaboración en los foros de desarrollo del mediterráneo, con especial atención a nuestra colaboración con la Asociación del Observatorio Mediterráneo del Seguro, entidad de la que la FMBA es promotora y miembro titular.

MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCION

Este artículo ha sido escrito por Ángel Fanegas Tesorero de Fecor y Presidente de ASOCCEX. Lo reproducimos en este blog por ser un magnífico alegato al asociacionismo y a la consecución de objetivos por la unión de los profesionales del sector

Un compañero comentaba habitualmente en tono jocoso, que los corredores de seguros somos ateos, porque no hay una vida mejor, pero en los últimos años ha habido una serie de cambios que ha llevado a nuestra profesión a tener que replantearnos nuestra fe. Empezando porque las compañías nos han ido cediendo trabajos de no mediación, que ha hecho engordado nuestra estructura de personal, en la pasada semana del Seguro José-María Campabadall, presidente del Consejo, cuantificaba el coste de estos trabajos en tres puntos de nuestros ingresos, además las compañías han reconvertido a los administrativos que tenían para darnos servicio, en comerciales para darnos “el coñazo”, ya que la mayoría carecen de formación suficiente que nos pueda ayudar en nuestro trabajo y se limitan a visitarnos semanalmente para pedirnos producción.

Luego tenemos la Ley de Protección de Datos y el análisis objetivo que nos obliga a tener perfectamente documentado la cesión de los datos por parte del cliente y acreditar que ha recibido el numero de ofertas establecidas en la Ley de Mediación, a los que a veces tenemos que perseguir porque la póliza se ha contratado por teléfono y no te devuelve el documento correspondiente firmado.

También tenemos desde el año 2.006 la obligación de comunicar al Servicio de Prevención de Blanqueo de Capitales (SERBLANC) de información sobre las operaciones de vida y financiero que mediemos, así como el departamento de atención al cliente.

En el encuentro de corredores de la Semana de Seguro el Director General de Seguros, D. Ricardo Lozano, pedía a la mediación unión para tener unos interlocutores validos, al existir mas de veinte asociaciones de seguros, arrogándose todas para sí la representatividad del sector, once de ellas encuadradas en Fecor.

En este mismo acto estuvo como ponente D. Josep Sánchez Llibre, diputado de CiU, comentó que las asociaciones de corredores de seguros tenemos un “lobby” en el Parlamento al contar con el apoyo de varios grupos y que consiguió en el último tramite parlamentario de la actual Ley de Mediación que se modificasen algunos artículos de la Ley que nos perjudicaban, presentando enmiendas apoyadas por estos grupos parlamentarios, como la obligatoriedad de hacer constar la comisión en los recibos.

Recuerdo que en el IV desayuno Fecor celebrado en Sevilla el 27 de enero de 2.006 se invitó a Dña. Isabel López-Chamosa, diputada del PSOE y ponente de la actual de mediación, la cual puso mucho interés en conocer nuestra profesión, volcándose en defender nuestros intereses ante el trámite parlamentario final de la Ley de Mediación, también estuvo presente en el mismo acto Sr. Martínez Pujalte, del PP, que igualmente apoyó nuestros intereses.

Si esto se consiguió con asociaciones de corredurías de seguros bastante dispersas y atomizadas, con poca representatividad, aunque existe un gran consenso entre Adecose, Consejo y Fecor, si hubiese una unión amplia podríamos plantar cara al intrusismo, a la mala praxis de las entidades bancarias, que las compañías nos pagasen los tres puntos de comisión que estamos perdiendo como consecuencia de estar realizando trabajos de no mediación, y sobre todo, tendríamos medios para transmitir a la sociedad el valor añadido de nuestra profesión que nos prestigiaría mucho y nos convertiría en el canal de distribución mas importante.

Tenemos a corto plazo una serie de cambios que seguirán afectando a nuestra profesión, nueva ley de contrato de seguros, declaración estadístico contable mas amplia, ampliación de las funciones de los colaboradores, formación y un largo etc., que puede hacer que nuestra profesión sea mas complicada de lo que se ha ido haciendo en los últimos años o que nos convirtamos en el canal de mediación más importante y valorado por la sociedad, creo que es el momento de dejar a un lado intereses particulares, establecer unos objetivos comunes a la profesión y unidos trabajar en su consecución, en mayo se celebrarán elecciones a la nueva Junta Directiva de Fecor, creo que es un buen momento de aunar esfuerzos, establecer una candidatura de consenso y luchar juntos por nuestra profesión.

ANGEL FANEGAS

Tener un seguro ya no es un lujo, sino una necesidad, debido al poco tiempo y la falta de información, generalmente los usuarios eligen el producto más popular o el más barato que ofrecen las instituciones. La falta de cultura financiera hace que esta toma de decisión se vea influida en su mayoría por recomendaciones, sin tomar en cuenta las necesidades específicas de cada cliente

Se nos presenta en esa información una guía de consejos o “tips” de cuáles son las características que un Mediador de Seguros debe tener, sus facultades, obligaciones y lo que el cliente debe esperar del servicio que presta. Guía que por nuestra parte hemos adaptado a la legislación española en materia mediación de seguros y reaseguros privados (Ley 26/2006 de 17 de Diciembre)

1. Define qué es lo que quieres asegurar y cuál es la cobertura que realmente necesitas, ya que sin esta información difícilmente podrás decirle al mediador de seguros lo que quieres.

2. Busca a un profesional: el Mediador de Seguros es como la brújula que te orientará para tomar una decisión adecuada, por lo que el primer paso es verificar que esté autorizado por la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones (DGS y FP), ya que ello garantiza que la asesoría es profesional, adecuada y conforme a lo dispuesto por la ley. Registro de Mediadores de Seguros de la D.G.S y F.P.

3. Por escrito: Los Mediadores de Seguros y los Corredores de Seguros además deben informarte por escrito y de manera amplia y detallada, mediante el obligatorio análisis objetivo, cuál es el alcance real de su cobertura y forma de conservarla o darla por terminada. Artículo 42.4 de la Ley.

4. Ni más, ni menos: en el ejercicio de sus actividades, los Mediadores de Seguros deben apegarse a las tarifas, pólizas, endosos, planes de seguros y demás elementos técnicos y contractuales utilizados y registrados por las instituciones de seguros ante la D.G.S. y F.P.

5. Evita sorpresas: los Mediadores de Seguros no pueden intervenir en la contratación de seguros cuando su intervención pueda significar coacción o falta a las prácticas profesionales. .Es importante señalar que, en su afán de colocar negocios, no deben proporcionar datos falsos acerca de las instituciones de seguros.

6. Protégete: Según la legislación en materia de mediación en seguros privados, los Corredores de Seguros por su condición de Mediadores independientes deben contratar y mantener vigente un seguro de responsabilidad civil por errores y omisiones, por los montos, términos y bajo las condiciones que la Ley establezca, a fin de garantizar el cumplimiento de las responsabilidades en que puedan incurrir frente a sus clientes.

7. Verifica qué productos ofrece cada aseguradora: Además de las características, toma en cuenta el precio, ya que entre instituciones “varía bastante el monto de las primas, aunque se trate del mismo producto”.

8. Exige claridad: el Mediador de Seguros está obligado a explicar claramente las opciones de productos que hay, así como sus ventajas y desventajas. Si no entendiste un término o cláusula del producto, pide que te vuelvan a explicar. En caso de que la información aún no te quede clara o dudes, pide asesoría de otro mediador, pero no permitas que nadie te presione.

9. Es importante que los usuarios sepan que un seguro barato o caro no siempre es mejor, todo debe hacerse en base a necesidades personales. Aunque esta parte depende en gran medida de la ética y profesionalidad del Mediador de Seguros. Siempre se recomienda no comprar un seguro sólo porque te lo ofrezcan, antes verifica si realmente se ajusta a tus necesidades.

Para ilustrar la pequeña historia que sigue preguntaría lo que pensaríamos si un abuelo regalase a su nieto la Playstation 3 y al mismo tiempo le obligase a comprarle los juegos que el mismo distribuye.

Hace ahora un año al comprar un segundo vehículo para mi hogar, acepté de buen grado el regalo del seguro a todo riesgo con franquicia contratado con una Compañía de las conocidas y muy vinculada con las Cajas de Ahorros. Como Corredor de Seguros y además con vinculación con la mencionada compañía solicitamos el pase del seguro a nuestra Correduría para prestar el debido servicio cuando fuera necesario y ante la posibilidad de mantener el seguro en esta compañía a la renovación.
Primer obstáculo: Se nos niega el cambio de código aún alegando que a la renovación contrataríamos el seguro en otra compañía.

Es evidente que a la fecha de renovación decidimos hacer el seguro en otra compañía pasando el seguro a terceros con lo que para nosotros el asunto quedaba resuelto. Ingenuos que éramos, quedaban todavía algunos obstáculos que sortear.

Segundo obstáculo: un día antes de la renovación se nos carga a nuestra cuenta corriente, tomada seguramente de la domiciliación bancaria del préstamo del coche, la cantidad de 677,19 Euros relativa al recibo de renovación de la póliza “regalada” cuya prima de primer año era de 547,07 Euros, cargo que no viene precedido, como legalmente debería ser, por ninguna comunicación de vencimiento, de prima y de domiciliación bancaria.

Pero no pasa nada iremos a nuestra Caja de Ahorros para pedir que anulen el citado cargo por no disponer de nuestra autorización.

Tercer obstáculo: La empleada de la Caja de Ahorros que nos atiende nos dice que no puede hacer nada al tratarse de un seguro de la Compañía vinculada a la Caja y que en cualquier caso al tratarse de un seguro que me vendieron en la Sucursal donde tengo la cuenta corriente ésta es la que debe solucionarlo. En ese momento me doy cuenta de dos cosas, una que la empleada que me atiende vincula todo seguro de esta compañía como hecho por la Caja y la segunda que la Caja tiene establecido unos sistemas de control, legales o no, para que no se escape ningún seguro de los que ella controla. Le explico a la empleada el error que comete al creer que el seguro aludido tiene algo que ver con la Caja y además que se ha utilizado fraudulentamente mi cuenta corriente lo que podría considerarse delito, momento en el cual reconsidera su postura y me retrotrae el importe cobrado redactando un documento de “error en domiciliación” que no pretendo discutir para no alargar más el asunto.

Ante la posibilidad de un Cuarto obstáculo que sería que me volviesen a domiciliar de nuevo el recibo y a pasar por el mismo trance, llamo a un empleado conocido de la Oficina de la Caja para explicarle lo sucedido y rogarle que haga todo lo posible para que el mencionado recibo no me sea cargado de nuevo. El empleado amablemente me responde que hará lo posible pero que no me garantiza nada debido a la fuerte presión que se ejerce en la Caja para producir seguros con esa Compañía y mantenerlos a toda costa. Estaré por lo tanto atento a un posible nuevo cargo en cuenta.

Y mientras tanto, como decía en otro artículo publicado en este Blog:

¿que hacemos los mediadores de seguros profesionales?

Asistimos impasibles a esta flagrante desigualdad en nuestra actividad comercial.

Aunque no existe en la actualidad un consenso unánime respecto del concepto de RSC o RSE podríamos apuntar que se define como la contribución activa y voluntaria de las empresas al mejoramiento social, económico y ambiental de su entorno con el lícito objetivo de mejorar su situación competitiva y su valor añadido

Wikipedia

La Responsabilidad Social Corporativa debe ir por lo tanto más allá del estricto cumplimiento de las leyes y las normas que conforman la actividad empresarial porque se debe dar por supuesto su respeto y estricto cumplimiento como punto de partida para adentrarse en este nuevo concepto de Responsabilidad Social.

El cumplimiento de la legislación laboral o de todas aquellas normas que regulan la actividad de una empresa es una obligación y nada tiene que ver con la responsabilidad Social. Quedarían por consiguiente descartadas de poder alegar actividades de RSE todas aquellas empresas que simplemente no cumplen con sus preceptos legales.

Como decía venimos observando desde hace algún tiempo un interés cada vez mayor por actividades de RSC o RSE en las compañías de seguros y empresas de mediación así como en instituciones relacionadas lo que no debería extrañarnos dado el carácter social que de por sí tiene esta actividad.

Los Premios Solidarios establecidos por INESE desde hace siete años y la participación de las empresas que lo patrocinan es un buen ejemplo de Responsabilidad Social Corporativa. Pero existen muchos más ejemplos que me resisto a enumerar por temor a olvidarme de algunos.

Son muchas las organizaciones de carácter humanitario, cultural, medioambiental etc. que necesitan nuestro apoyo y desde aquí queremos animar a todos a esta gratificante tarea que consiste en devolver a la sociedad lo mucho que esta nos da. Y porque no crear un Observatorio de Responsabilidad Social Empresarial para el sector asegurador donde todos podamos intercambiar opiniones sobre el fomento de estas políticas en nuestras empresas. Me gustaría poder recibir comentarios a este respecto.

Esta nueva ley, como la anterior de 1992, consagra y exige la independencia del Corredor y Corredurías de Seguros en su actividad de mediación, libre de todo vínculo que suponga afección con las Entidades Aseguradoras.

Pues bien al parecer esa obligada independencia no se ha entendido muy bien en lo que respecta a los programas de formación exigidos en la Resolución de la D.G.S y F.P. Se están dando casos de Corredores y Corredurías de Seguros que se están acogiendo a los Planes de Formación creados por Entidades Aseguradoras e impartidos directamente por estas o por Centros de Formación delegados.

Creemos que esta práctica debe ser denunciada y erradicada y aunque la formación suponga para el Corredor/Correduría una inversión económica también es una garantía de independencia.

La formación sin coste económico que determina la adscripción a un Plan de Compañía Aseguradora no justifica en modo alguno la pérdida de independencia.

Existen además razones técnicas y de conocimientos poderosas que vienen determinadas por la necesidad   que tiene el corredor, sus empleados y auxiliares,  de disponer de una formación generalista, completa e independiente sobre los productos, sus garantías y condiciones. Contra más información independiente se tenga sobre los Ramos y productos existentes en el mercado asegurador mayor será la posibilidad de efectuar el asesoramiento objetivo e imparcial a que sus clientes tienen derecho conforme al artículo 42.4 de la Ley.

Vigilemos por consiguiente la independencia del Corredor/Correduría de Seguros, también en los programas de Formación.

La reciente Ley de Mediación en Seguros y Reaseguros Privados 26/2006 entrará en vigor el próximo 18 de Julio y la misma consagra definitivamente la figura del operador banca-seguros pero también consagra en el Artículo 5 relativo a Prohibiciones en su punto 2.e “Imponer directa o indirectamente la celebración de un contrato de seguros”. Los mediadores ya disponemos de una Ley que autoriza lo que se puede hacer y prohíbe lo que no se puede hacer. Es el momento de sentirnos cómodos con esta Ley y que nuestras asociaciones representativas velen conjuntamente con el órgano de control por el cumplimiento de la misma.

Es evidente que en nuestro mercado al igual que hay mediadores cumplidores  y mediadores incumplidores, hay operadores de banca-seguros cumplidores y operadores de banca-seguros incumplidores. En la banca-seguros se sigue imponiendo la contratación de un determinado seguro, se sigue coaccionando al consumidor para obligarle a contratar seguros de hogar y vida incluso con primas únicas por toda la duración de la hipoteca, se sigue sin respetar los seguros existentes con cláusula de cesión de derechos a favor de la entidad bancaria y el consumidor sigue aceptando estoicamente dichas prácticas abusivas salvo en raras excepciones en las que alguien se revela, defiende sus legítimos derechos y gana la batalla.

Y mientras tanto:

¿que hacemos los mediadores profesionales?

Asistimos impasibles a esta flagrante desigualdad en nuestra actividad comercial y lo que es peor seguimos ingresando nuestros dineros y haciendo operaciones financieras con ciertos bancos que nos causan un importante perjuicio económico en nuestro quehacer diario.

Es hora de revelarnos, bancos hay muchos y no todos son tan beligerantes en la captación de negocio asegurador. Busquemos entre todos los bancos aquellos que puedan ser unos fieles compañeros mercantiles, unamos nuestras fuerzas, hagamos un listado de bancos con los que podamos y debamos trabajar   y dirijamos nuestros recursos económicos hacia ellos. Basta ya de dar de comer a los que nos niegan nuestro propio alimento. ¿Alguien se ha parado a calcular la fuerza económica de la mediación profesional? ¿Alguien se ha parado en calcular quien perdería más con la unión de las fuerzas económicas de la mediación profesional? Los bancos entienden muy bien de dinero, demostremos lo que las prácticas abusivas de algunos les podrían hacer perder.

Es hora ya de que nuestras asociaciones profesionales nos brinden una solución mercantil a este tema recurrente.

Esta reciente noticia ha causado diversas sensaciones entre los profesionales del sector asegurador, fundamentalmente indiferencia y desinterés, aunque algunos hemos visto que todavía en el seguro en general y en el de vehículos en particular existe un margen para la creatividad que los directivos de empresas comerciales no deberían obviar si pretenden colocar su producto en el mercado ganando cuota a la competencia.

Desde luego uno puede, desde la indiferencia hacia las compañías de venta directa, hacer todo tipo de comentarios sobre esta noticia pero lo que no se puede negar es la “campanada” que ha supuesto esta nueva cobertura que ha merecido ser noticia destacada en la totalidad de los medios de comunicación del país. Alguien podría encontrar una campaña de publicidad más barata. La difusión gratuita de una mejora en los atributos de un producto es ya en si un logro importante que no está al alcance de muchos. Pero si además esa mejora pretende alcanzar dos fines fundamentales en todo proceso de rejuvenecimiento de un producto, vender más incorporando a más jóvenes a su cartera de clientes y prestar un servicio a la sociedad reduciendo la siniestralidad, no tendremos más remedio que convenir que la acción de marketing merece nuestra atención.

En cualquier caso estaremos atentos a cuanto acontezca con esta nueva garantía, que para que tenga éxito debe estar insertada en una relación de atributos de excelente calidad, y al tiempo que transcurra para que sea copiada o desechada por los competidores. Aunque desde aquí si nos hacemos esta pregunta cada día con más frecuencia:

¿No deberían las aseguradoras invertir algo más en el departamento de marketing, si es que lo tienen, para diferenciar algo más sus productos, perdón servicios, de los de la competencia?

Todavía hay margen para la creatividad.

Vaya por delante que no es mi intención discutir y menos aún negar, la necesidad de una legislación al efecto, de la correspondiente Agencia que vigile, controle y sancione las conductas abusivas y por supuesto del cumplimiento de las normas de protección de datos que protegen los derechos del consumidor.

Lo que si pongo en tela de juicio son las sanciones que se están imponiendo basadas en hechos y actuaciones que estoy seguro llevados ante la justicia ordinaria serían sin duda sobreseídas. Alguien puede pensar que la sanción de 12.000 euros impuesta a un corredor por felicitar su 37 cumpleaños a una clienta, que ya no lo era, podría ser juzgada por un tribunal ordinario con algún tipo de sentencia favorable a la clienta.

Los corredores y corredurías de seguros estarían ahora a merced de clientes, antiguos clientes, competidores o incluso proveedores que, por razones varias e inevitables en toda acción comercial, creerían haber sido objeto de desatención manifiesta provocándoles una injustificada ira que solo verían saciada con la venganza y posterior satisfacción que les pueda proporcionar la sanción impuesta al “pérfido” corredor.

Los corredores y corredurías de seguros cumplimos y queremos cumplir con la legislación en materia de protección de datos pero también pedimos que esta no se convierta en una “caza de brujas” que haga posible que estemos en manos de personas vengativas. Según parece las sanciones impuestas hasta ahora y los expedientes abiertos lo han sido a instancias de personas de alguna manera vinculadas comercialmente al supuesto infractor y eso en la legislación ordinaria suele ser en la mayoría de los casos objeto de sobreseimiento. Estos casos han de estudiarse con todo detenimiento y solo deberían provocar sanción si el daño causado es moral o realmente cuantificable.